Nuevo relanzamiento de carrera para 2015

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En los últimos días de ha hablado mucho sobre la nueva normativa que quería, y que ha implantado finalmente la FIA. Esta normativa consiste en cambiar el modo en que los coches vuelven a competir una vez el Safety Car se marcha.

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Las mujeres piloto y su papel en la Fórmula 1

Las mujeres piloto y su papel en la Fórmula 1

Por Samuel Bustamante, @SamuBustamante3 

Simona de Silvestro. Foto: Wiki

Simona de Silvestro. Foto: Wiki

A principios del mes pasado, Sauber anunciaba el fichaje como piloto afiliada de Simona de Silvestro. La piloto suiza, que en los años anteriores compitió en Indy Car, se convierte en la segunda piloto afiliada actualmente a la categoría junto con la escocesa Susie Wolff. Más aún, su sueño de llegar a la F1 como piloto titular, del que está muy cerca, es una luz más de esperanza para todas las pilotos que sueñan con hacerse con un nombre en este deporte que tradicionalmente ha sido muy masculino. A la postre del día internacional de la mujer que fue el pasado 8 de marzo, aquí está una pequeña recopilación de lo que han sido las participaciones de las mujeres en la máxima categoría del automovilismo mundial. 

Sin muchos puntos

Lella Lombardi. Foto: Wiki.

Lella Lombardi. Foto: Wiki.

La primera y única mujer que logró puntuar en la Fórmula 1 fue la italiana Lella Lombardi. Nótese que no mencioné “la primera mujer que logró al menos un punto”. La razón es que Lombardi no logró un punto completo: su registro total es de 0.5 puntos. ¿Cómo es que alguien tiene puntos decimales? Pues bien, el gran premio de España de 1975, celebrado en el Montjuïc circuit de Barcelona,  fue interrumpido en el giro número 29 luego de un fuerte accidente de Rolf Stommelen en el que lamentablemente fallecieron varios espectadores y en el cual también estuvo involucrado el piloto brasileño Carlos Pace, cuyas hazañas hoy dan nombre al circuito de Interlagos. ¿El resultado? La carrera terminó así y a los pilotos se les dio la mitad de los puntos que les correspondían. Jochen Mass fue el vencedor, y Lella finalizó en la sexta posición. Es el mejor resultado de una mujer en una carrera de F1 en todos los tiempos.

El problema de las pilotos realmente ha sido clasificarse a las carreras. A lo largo de la historia, varios nombres han intentado entrar en un Gran Premio, pero solo dos italianas han logrado clasificarse con el tiempo necesario para que se les permitiese largar: Maria Teresa de Filippis, que fue la primera en hacerlo y logró clasificarse en tres ocasiones, y Lella, que logró correr doce carreras en total. Lo intentaron también la británica Divina Galica, la sudafricana Desiré Wilson y la italiana Giovanni Amati, sin éxito.

El fenómeno Danica Patrick

Danica_Patrick_2008_Indy_Japan_300

La madrugada del 20 de abril de 2008 es una fecha muy especial. Recuerdo estar viendo cómo Danica Patrick se imponía en el Indy Japan 300 en el Twin Ring Motegi y se convertía en la primera mujer en ganar una carrera de una categoría de la importancia de Indy Car. La cobertura mediática que tuvo el hecho fue enorme, y Danica Patrick se convirtió en una inspiración para muchas jóvenes pilotos. Hoy en día Danica compite en una categoría con muchos seguidores en los Estados Unidos: NASCAR. Su pole position en la Daytona 500 de 2013 le dio de nuevo un salto de protagonismo.

Aunque los rumores de su llega a la F1 nunca llegaron a ser ciertos, Danica ha sido en los últimos años un  enorme medio de publicidad, tanto en NASCAR como en Indy Car. Estoy seguro de que su carácter ha influenciado a las futuras generaciones de pilotos femeninas. ¿Qué tanto? Pues esa pregunta nos la responderán en los próximos años…

Simona, Susie y María

Simona de Silvestro nació en Thun, Suiza, hace 25 años y medio. En 2008 participó en la Formula Atlantic, ganando una carrera en el mítico trazado de Long Beach. Sus participaciones le valieron un puesto en la Indy Car para 2010. Entre ese año y 2013 compitió en un total de 65 carreras, logrando una vuelta rápida en el São Paulo Indy 300 de 2011 y un pódium en el GP de Houston de 2013 al finalizar segunda. Aparte de Simona y de Danica, solo Sarah Fisher ha logrado un pódium en esta categoría.  Indy Car, no obstante, ha tenido bastantes más participaciones femeninas respecto a la F1, donde aparte de las mencionadas saltan nombres como Milka Duno, Pippa Mann, Katherine Legge y Janet Guthrie, entre otros.

Los resultados de Simona en Indy 500 han tenido altibajos. Por un lado, en su año debut logró el puesto 14, obteniendo el título de novato del año. Al año siguiente, no obstante, un fuerte accidente en las prácticas le dejó quemaduras de segundo grado. En los años posteriores no logró mejorar su primer resultado en esa carrera.

Susie Wolff. Foto: @Susie_Wolff

Susie Wolff. Foto: @Susie_Wolff

Las otras dos mujeres que han estado ahí en la Fórmula 1 durante los últimos años han sido Susie Wolff y María de Villota. Susie es piloto de pruebas de Williams Martini Racing,y se espera que este año como el anterior participe en las prácticas de varios fines de semana.  Wolff, de 31 años, participó desde 2006 hasta 2012 en el DTM. En el siguiente video y vestida con los flamantes colores del nuevo Williams Martini, Susie envía un inspirador mensaje a todas las mujeres en su día.

María de Villota con Renault. Foto: Wiki.

María de Villota con Renault. Foto: Wiki.

María de Villota, bueno, María se merece un artículo para ella sola. Participó como piloto afiliada de Renault F1 Team y llegó a ser probadora de pruebas del equpo Marussia, donde hechos infortunados en Duxford detuvieron para siempre su carrera. Este artículo está dedicado a ella y a todas las mujeres que disfrutan del deporte motor, tanto en la pista como en las gradas.  Es impresionante el legado que ha dejado María para muchas mujeres en la máxima categoría del automovilismo mundial. Y es que en los últimos años, las mujeres nos han mostrado que no solo pueden llegar a ser hermosas y atraernos con su magia. ¡También pueden ser muy rápidas en la pista!

Nuevo formato de clasificación para el 2014

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Los equipos se reunieron la semana pasada en Bahrein para hablar sobre como impedir que algunos se salten la Q3 para ahorrar gomas. Y es que este problema se da mucho en los ultimos años con los Pirelli que se desgastan mucho más. Además de esto se ha modificado el tiempo de duracion de las sesiones de clasificacion.

La Q1 durará 18 minutos, en lugar de 20 como en los ultimos años. Con esta modificación se evitará que no haya acción en pista durante los primeros minutos de Q1.

La Q2 durará los mismo que hasta ahora pero la en Q3 se amplían dos minutos mas, por lo tanto, durará 12 minutos.

Con respecto a los neumáticos, a los 16 pilotos que pasen a Q2 se les entregara un juego blando extra. Si pasan a Q3 deben usarlo para marcar su tiempo y devolverselo a Pirelli, de lo contrario, los que se queden en Q2 podrán usarlo en carrera.

De esta manera, si el neumatico con el que marcaron el tiempo en Q3 deben devolverlo, los de Q3 saldrán a carrera con el que usaron en su mejor tiempo de Q2. Si algún piloto quisiera salir con duro deberia hacer su mejor tiempo en Q2 con el, asumiendo los riesgos de quedarse fuera de Q3.

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Seguramente estos cambios estarán ya para el Gp de Australia, recuerden el 16 de Marzo la carrera!!

Os parece bien el cambio a vosotros, ¿Que opinais?

Adrian Martinez @adrimj7

Neumáticos F1 2014

Neumáticos F1 2014

neumaticos

Queda muy poco para comenzar la nueva temporada de F1 que comenzará en Marzo con el Gp de Australia del 14 al 16 de ese mismo mes. Hoy se disputaron los primeros test ya hemos visto los coches y esos morros tan extravagantes que llevarán este año. Uno de los temas de mayor preocupación en el 2013 fueron los neumáticos, y es que el año pasado se desgastaban demasiado rápido y a todos les preocupa como serán este año, si duraran más o no y como se adaptaran a cada coche.

Los neumaticos de Pirelli del 2014 poseen una nueva contrucción diferente a los del pasado año debido a los cambios que se producen en los monoplazas esta temporada. Con el nuevo motor, los sistemas de recuperación de energía y que los coches tendrán menos combustible Pirelli ha decidido modificar las gomas.

Las novedades de los neumáticos para 2014 principalmente son estas:

-Los neumáticos delanteras pesan 200 gramos más y las traseras 250 gramos más con respecto al 2013.
-Las gomas delanteras son algo diferentes según los miras y las traseras son casi los mismos visualmente.
– Los compuestos son ligeramente más duros con el fin de mejorar el agarre.
– Los neumáticos de lluvia tendrán un nuevo dibujo con el que pretenden evitar el aquaplaning.

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Esas son las principales características de los nuevos neumáticos, según se hagan kilometros con estos compuestos se vera si han mejorado con respecto al 2013. Recordemos que Pirelli fabricará los neumáticos de F1 hasta 2016 como se anunció hace unas semanas.

Adrián Martínez @adrimj7

Blue Bulls

BLUE BULLS!!

20131218-094453.jpgWhat an end to 2013 season, a year in which the Red Bull Racing team triumphed after a season of spectacular performances. At mid-season, the Bulls, increased their strength, became unruly and definitely bettered every expectation in their path. Sebastian Vettel, who had stellar a year with 13 wins, running at full pelt on the second half of the season, clinching his 4th consecutive championship.
But it’s time to focus on 2014, it will be a year of many changes. Among them, the drivers, Mark Webber said goodbye to F1, and keeping the Australian theme going, his replacement will be Daniel Ricciardo, who already has a lot of experience with Toro Rosso, and has graduated to the Red Bull first team. Other changes in the next year are regulation changes, such as the engines . We say goodbye to the era of V8 engines and welcome the V6 turbo engines which also introduces the ERS which will have a crucial role.
Despite these changes, aerodynamics will remain important, and Red Bull in this regard, has great team of professionals. So come next season they are still be the team to beat, after claiming their fourth constructors championship in a row.

Selene García Hernández (@f1_201x)