FP1 y FP2 en Hockenheim, continúa la incertidumbre en Mercedes: no FRIC no party?

Por Samuel Bustamante. Sígueme en Twitter: @SamuBustamante3

Hamilton en el Hockenheimring. Foto: https://twitter.com/LewisHamilton (por Steve Etherington).

Hamilton en el Hockenheimring. Foto: https://twitter.com/LewisHamilton (por Steve Etherington).

Hace unos días, en una entrada de Carlos Sánchez analizábamos el funcionamiento del FRIC y debatíamos su importancia en el equipo que hasta ahora domina la temporada 2014 de Fórmula 1: Mercedes. Y es que la marca alemana lleva una sólida y cómoda ventaja de 326 sobre 168 a su inmediato perseguidor Red Bull. Hasta ahora todo ha sido incertidumbre sobre si el innovador sistema de suspensión es una pieza clave en el éxito de Mercedes, o si por el contrario es un elemento prescindible en su arrasadora campaña de 2014.

Las primeras respuestas llegarán este fin de semana en el Hockenheimring, donde Mercedes y Nico Rosberg tienen la firme intención de vencer en su Gran Premio de casa. Aunque aún es más temprano para sacar conclusiones, las primeras prácticas libres parecen señalar que Mercedes no requiere el sistema FRIC para estar en la punta.

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Red Bul Ring, el trazado de Dietrich.

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Esta semana se disputará el GP de Austria, casa de Red Bull por varias razones. El fundador de la empresa Red Bull, Dietrich Mateschitz, es austriaco, y el circuito en el que se llevará a cabo la prueba pertenece a la escudería de las bebidas energéticas desde el 2010, cuando le cambiaron el nombre a uno más personal. Pasó de llamarse A1 Ring a llamarse Red Bull Ring, cosas de publicidad. Aún antes era conocido con el nombre de Österreichring.

Pero este no ha sido el único cambio que ha sufrido el trazado al menos en cuanto a nombres nos referimos, que por qué, pues porque la curva 4 ‘Niki Lauda Kurve’ y la 5 ‘Gerhard Berger Kurve’ (ambos pilotos campeones nacionales) han perdido su nombre y un poco también su historia y el reconocimiento a estos dos pilotos austriacos para recibir los re£uci€nte$ nombres de ‘Pirelli’ y ‘Wurth Kurve’. Ambas empresas en un acuerdo publicitario que le aportará unos ingresos extra al circuito. De nuevo cosas de publicidad. Hasta aquí todo parece normal entre negocios, pero el señor Niki Lauda, con razón o sin ella le ha echado 3/4 de kilo de picaresca y estas han sido sus palabras: “Estoy muy decepcionado. Solo puedo suponer que es porque ahora estoy en Mercedes y estamos batiendo a Red Bull. Como castigo, en Mercedes estaremos encantados de celebrar un doblete en Spielberg (Lugar de localización del circuito).

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El Red Bull Ring Spielberg, la octava parada del campeonato

mapa Red bull ring

Llegamos a austria, casa de RB Racing, equipo propietario y, que da nombre al trazado del circuito austriaco, el Red Bull Ring.

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En 2009 Red Bull compra el A1-Ring para reformar las instalaciones, no el trazado.

El circuito austriaco de 4326 m de longitud y 9 curvas (7 a derechas y dos a izquierdas) alojado en la villa de Spielberg, es un trazado lleno de historia: Antiguamente conocido como circuito de Osterreichringal y construido en 1969 albergó el GP de Austria de F1 hasta 1987 cuando se dejo de utilizar en esta categoría por su gran peligrosidad. Fue en 1996 cuando este fue reconstruido y renombrado como A1-Ring, siendo rediseñado por uno de los personajes mas conocidos en el ambito del diseño de circuitos como es Hermann Tilke, el cual llevó a cabo la remodelación del trazado, tribunas y la torre de control del trazado austriaco. Ya como A1-Ring este albergó el GP de Austria de F1 se nuevo de 1997 a 2003. De nuevo tras remodelar parte del circuito de nuevo en 2002 el circuito vuelve a ser expulsado del campeonato.

“Los años del turbo fueron los años mas salvajes de la formula 1 y para un piloto intuitivo como yo, el Ring era un circuito echo a medida, el mejor trazado del mundo en todas las áreas. Esta era mi forma ideal para experimentar y probar los límites. Cuando llegas a las curvas, la velocidad extrema, los baches,… no hay otro sitio con una mezcla mas intensa. Eran puras carreras.”- Gerhard Berger

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Canadá, la séptima parada del campeonato.

Mapa canada

¿Cómo es el Gilles Villenueve?

Llegamos a la séptima cita del campeonato del mundo de Formula 1, en esta ocasión en el circuito Gilles Villenueve de Montreal. El trazado del circuito canadiense de 4361 m que contiene trece curvas, 5 a izquierdas y 8 a derechas y en el que se decidirá el resultado final en setenta giros en los que los pilotos recorrerán un total de 305, 270km.

Este circuito, alojado en la isla artificial de “Notre-Dame” creada a partir de la tierra y roca extraida en la construcción del metro de la ciudad canadiense, en aguas del río San Lorenzo; alojó su primer Gran Premio de Formula 1 en 1978, aunque el Gran Premio de Canadá se disputo por primera vez en 1967, del cual salió victorioso el recién fallecido J. Brabham a bordo del monoplaza de su propio equipo. Los mas laureados en este trazado a lo largo de la historia han sido McLaren con 12 victorias; y el aun hospitalizado tras su accidente de esquí, Michael Schumacher con 7 victorias.

muro de los campeones, montaje

Algunos de los momentos en los que “el muro de los campeones” fue forjando su fama de zona complicada y peligrosa del circuito Gilles Villenueve, en la que campeones como Michael Schumacher, Jaques Villenueve y Damon Hill entre otros, dejaron su particular “huella” .

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Mercedes llega al oasis, Ferrari al desierto de Barhein

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Menos de una semana después del GP de Malasia, donde la escudería Mercedes arrasó, llegamos a Sakhir, donde se prevee que arrasen todos los motorizados por mercedes. Bahrain requiere básicamente dos cosas, velocidad punta y tracción. Mercedes va sobrado en ambos, así que no es de extrañar otro doblete aquí, de hecho, de no ser por el abandono de Lewis en Australia ya llevarían dos de dos. Pero bueno no me quiero ir por la ramas, los abandonos también cuentan y más si son por problemas de fiabilidad. Velocidad punta tienen y mucha Mclaren, Force India y el que más, Williams. Red Bull destaca en tracción. Entonces… ¿qué tiene Ferrari aquí? Pues dos pilotos alucinantes, me da que no será suficiente, pero algo es algo. Sigue leyendo

Previo Gp Malasia

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Llegamos al Gp de Malasia, segunda prueba del campeonato que se celebrará este fin de semana. En Australia se confirmó la superioridad de Mercedes y el buen ritmo de Mclaren y de Williams. También vimos el mal ritmo del Ferrari que era superado por Williams en ritmo, pero queda mucho mundial y todo puede cambiar.

Malasia, aqui Ferrari es el equipo que ganó por primera vez con Eddie Irvine en 1999 y también el que más veces a ganado seguido de Red Bull. Los austriacos ganaron por última vez el año pasado con Vettel con aquel famoso “multi 21” que Vettel se ignoró adelantando a Mark Webber. Alonso ha ganado aqui 3 veces, en 2005, 2007 y 2012. Los que más han ganado en este circuito son Schumacher (3 victorias), Alonso(3) y Vettel (3).

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